Sedadla a příslušenství pro vozidla

Sedadla a příslušenství pro vozidla: výběr podle účelu použití, délky cesty a čalounění

Originální autosedačka je navržena tak, aby splňovala schválenou bezpečnostní normu a vyhovovala rozpočtu průmyslové výroby, nikoli aby optimalizovala pohodlí při čtyřhodinové jízdě po dálnici nebo chránila potah z umělé kůže, který je vystaven 200 nastupováním a vystupováním měsíčně. Sedáky, potahy a podpůrné doplňky tuto mezeru vyplňují, pokud zvolíte správné technické vlastnosti: typ pěny nebo výplně, rozměry kompatibilní s profilem sedadla, povrchový materiál přizpůsobený opakovanému tření a teplu vyzařovanému v interiéru.

Bederní a sedací polštář do auta: pěna HR, gel nebo paměťová pěna

Pro každodenní použití při dojíždění do práce trvajícím méně než 45 minut může stačit sedák ze standardní polyuretanové pěny o hustotě 28 kg/m³. Při delším používání se pěna postupně stlačuje a ztratí 30 až 40 % své původní výšky za méně než šest měsíců každodenního používání. Polštář vyplněný vysoce pružnou pěnou (HR) o hustotě 40 kg/m³ nebo více si zachovává svou užitečnou tloušťku při opakovaném zatížení dvakrát až třikrát déle. Rozhodujícím kritériem je hustota, nikoli tloušťka v nezaťaženém stavu: 8cm polštář z pěny o hustotě 28 kg/m³ se pod tělesnou hmotností propadne o 4–5 cm, zatímco 6cm polštář z HR o hustotě 40 kg/m³ si při stejném zatížení po 18 měsících zachová tloušťku 5,5 cm.

Polštáře s gelovou výplní nebo kompozitní gel-pěnovou výplní řeší jiný problém: odvod tepla. V interiéru vystaveném slunci může polštář ze standardní pěny v létě dosáhnout povrchové teploty 42–45 °C. Polštář s 1,5–2 cm silnou vrstvou gelu na horní straně stabilizuje kontaktní teplotu kolem 30–32 °C během prvních 20 až 25 minut. Tato doba odpovídá užitečnému časovému oknu, než gel absorbuje tělesné teplo a vyrovná se. To je relevantní pro městské dojíždějící, ale nedostatečné pro řidiče VTC, který tráví 8 hodin v sedě.

Bederní polštáře do automobilových sedadel se vyrábějí ve dvou provedeních: jako anatomicky tvarovaná pěna s upevňovacím páskem na opěrce hlavy, nebo jako polštáře s polstrovanou pevnou skořepinou. Tvarovaná pěna o hustotě 35–40 kg/m³ s výstupkem o tloušťce 8 až 12 cm je vhodná pro většinu tělesných typů. Pevná skořepina umožňuje přesné nastavení výšky, což je užitečné pro řidiče s prokázanými poruchami meziobratlových plotének, ale vyžaduje přesnou kompatibilitu s tvarem opěradla: bederní polštář určený pro sportovní sedadlo se špatně přizpůsobí sedadlu dodávky s plochým opěradlem.

Polštáře na kostrč a sedáky pro dlouhé cesty: výřez ve tvaru U nebo O

Polštáře s výřezem ve tvaru U nebo O snižují tlak na kostrč a prostatu tím, že eliminují veškerý tlak na střední část sedací plochy. Výřez ve tvaru U ponechává zadní okraj polštáře v kontaktu se sedadlem, což lépe vyhovuje řidičům, kteří neusilují o zmírnění perineálního tlaku po celou dobu jízdy. Výřez ve tvaru O eliminuje veškerý kontakt ve středu, ale zmenšuje opěrnou plochu pro stehna: vhodný pro jednorázové cesty trvající 1 až 3 hodiny, méně vhodný pro opakované dlouhé cesty, kde se svalová únava hamstringů stává sekundárním faktorem. Pro tento typ polštáře je viskoelastická gelová výplň o minimální tloušťce 4 cm vhodnější než samotná pěna: rozložení tlaku je na zbývajících opěrných plochách o 40–60 % rovnoměrnější.

Potahy sedadel automobilů: kompatibilita, materiál a trvanlivost

Potah sedadla musí splňovat tři požadavky současně: rozměrovou kompatibilitu s profilem sedadla, stabilitu v dané poloze při opakovaném namáhání (nastupování/vystupování, řazení) a chování povrchového materiálu vůči teplu, tření a tělesné vlhkosti.

Hustě tkaný polyester o gramáži 300 g/m² odolává žmolkování až do 200–250 cyklů standardizovaného tření (norma EN ISO 12945-2) bez viditelného poškození, zatímco polyester o gramáži 180 g/m² se začíná ničit již po 80–100 cyklech. Pro intenzivní používání (VTC, taxi, služební vozidla) je rozumnou volbou potah z polyesteru s keprovou vazbou o gramáži minimálně 300 g/m² nebo z 3mm neoprenu. Neopren má navíc tu výhodu, že je na povrchu nepromokavý a rychle schne, což je důležité, pokud vozidlo používají osoby v mokrém pracovním oděvu nebo pokud do něj pravidelně nastupují zvířata.

Tkaný polyester 280–320 g/m²: dobrý poměr trvanlivosti a ceny, lze prát v pračce na 40 °C, odolný vůči opakovanému tření, k dispozici jako univerzální potah nebo polomíru podle bočních výřezů
Neopren 3–4 mm: nepromokavý, odolný proti UV záření v interiéru, dobrá rozměrová stálost na sportovních sedadlech, čištění mýdlovou vodou, méně prodyšný než tkanina (vyšší povrchová teplota v létě)
B Bavlněné plátno 400 g/m²B : prodyšné, lze prát při 60 °C, vhodné pro citlivou pokožku, méně odolné vůči opakovanému tření než technický polyester, není vhodné pro vozidla s integrovaným vyhříváním sedadel, pokud je potah silný
PU koženka 0,8–1,2 mm: snadná údržba (vlhký hadřík), dobrý vzhled, životnost závisí na kvalitě textilního podkladu: umělá kůže na netkané podložce 80 g začíná praskat za 18–24 měsíců, zatímco umělá kůže na polyesterové podložce 120 g vydrží při každodenním používání 4–5 let

Kompatibilita s bočními airbagy integrovanými do opěradla je nezbytným bezpečnostním kritériem. Univerzální potah ušitý po celé šířce opěradla fyzicky brání rozvinutí airbagu. Potahy kompatibilní s airbagem jsou vybaveny roztrhávacím švem na bočním švu opěradla: tento šev se při rozvinutí airbagu roztrhne dříve než látka. Před každým nákupem vždy zkontrolujte označení „kompatibilní s bočním airbagem“ a přítomnost testovacího štítku, zejména u vozidel značek Volkswagen, Seat, Škoda a některých modelů Toyota a Honda, kde jsou airbagy sériově integrovány přímo do opěradla.

Příslušenství k sedadlům: opěrky hlavy, organizéry a podsedáky

Polštáře opěrek hlavy pro autosedačky jsou většinou vyplněny paměťovou pěnou o hustotě 50–60 kg/m³. Tato vysoká hustota pro viskoelastickou pěnu je oprávněná: viskoelastická pěna v lehké výplni (30–40 kg/m³) vykazuje zbytkovou deformaci, která je příliš pomalá na to, aby byla pohodlná na opěrce hlavy namáhané častými pohyby hlavy. Autopolštářek na krk z viskoelastické pěny o hustotě 55 kg/m³ s potahem z polyesterového sametu o gramáži 280 g/m² a skrytým zipem umožňuje samostatné čištění potahu, což prodlužuje skutečnou hygienickou životnost výrobku. Bez odnímatelného potahu na opěrce hlavy nasákne pěna při každodenním používání potem a zbytky vlasových přípravků za méně než 12 měsíců.

Podsedáky pro sedadlo řidiče nebo spolujezdce mají za cíl korigovat polohu při řízení, která není přizpůsobena tělesné stavbě. Nedostatečná výška sedadla nutí řidiče zvedat ramena a natahovat ruce k volantu, což způsobuje svalovou únavu trapézových svalů, která se projevuje již po 30–40 minutách jízdy. Podsedák o výšce 5 cm z pěny HR 40 kg/m³ tento nedostatek napravuje u osob nižších než 165 cm na většině vysokých sedadel v sedanech nebo SUV. Je třeba zkontrolovat kompatibilitu s bezpečnostním pásem: podsedák mění úhel břišního pásu a může snížit jeho účinnost, pokud spodní upevnění pásu neodpovídá výšce sedadla.

Špatně přizpůsobené nebo špatně udržované sedadlo přímo přispívá k únavě při řízení a chronickému nepohodlí. Výměna proleženého sedáku nebo poškozeného potahu není pro řidiče, který najede více než 15 000 km ročně, volitelným doplňkem: jedná se o zásah do pracovních podmínek týkajících se držení těla, stejně jako je tomu u nastavení kancelářského pracoviště.